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大众丰田本田携重磅新能源车亮相进博会

2019-11-07 03:46     来源:网络整理   作者:东体在线小编 字体大小:    

(原标题:大众丰田本田携重磅新能源车亮相进博会)

11月5日,第二届中国国际进口博览会在上海开幕,汽车馆共吸引了16个国家与地区近60家车企参展。在汽车展区不仅汇聚大众、丰田、通用等诸多跨国龙头车企,各车企还拿出压箱宝,亮出各自独门前沿技术,甚至还有一系列“抢闸”完成国内首秀的重磅车型,热闹程度甚至堪比北上广国际车展。

图:进博会展馆 来源:网络,侵权请联系删除

来势汹汹的新能源车

本届进博会上,新能源车是汽车展区的主旋律。与以往通常拿出来概念车或非量产车不同,此次各家车企拿出了准备实现量产并引入国内的新能源车。

大众——ID.3

在大众展台上,ID.3首次面向公众亮相。ID.3基于大众的MEB纯电动平台打造,定位紧凑型两厢家轿,被寄望成为大众新能源领域的“高尔夫”。

图:大众ID.3 来源:车企官方图片

据悉,ID.3已于11月4日在德国茨维考工厂正式投产,2020年春季将在欧洲率先投放市场。未来进入国内后将由上汽大众进行国产,拥有可观续航里程的ID.3预计将成为2020年国内新能源车市场的有力竞争者。

除了大众本身,大众旗下的一系列高端品牌也投入到了电动化的进程中。例如本届进博会上奥迪就展出了即将国产的纯电动SUV——e-tron,虽然其470km的NEDC续航在当下并不出众,但与之配套的充电技术可圈可点。根据第三方充电运营商Fastnd的测试,奥迪e-tron与其专属的150kW充电系统拥有着47分钟完成0-100%充电、“涓流充电”功率达到50kW等行业标杆成绩。

丰田——第二代Mirai概念车

刚刚在东京车展上亮相的丰田第二代Mirai概念车在进博会上完成国内首发,据悉第二代Mirai相比第一代增加了30%的续航里程,或有望达到644公里的续航里程。

图:丰田第二代Mirai概念车 来源:车企官方图片

虽然第二代Mirai的量产车型在短期内不会在国内市场发售,但能够抢先接触这一搭载全球最前沿氢燃料电池技术的车型也难能可贵。另外,也有消息指广汽集团有意在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车作示范运行,未来与丰田在氢能源方面的合作有望进一步加强。

本田——氢燃料电池车Clarity Fuel Cell

与丰田相似,本田亦在进博会上带来最新的氢燃料电池车Clarity Fuel Cell。更值得关注的是,未来本田或会引入海外Clarity PHEV搭载的SPORT HYBRID e+插电混合动力系统。

图:本田Clarity 来源:车企官方图片

据悉,在10月初本田已经组织国内媒体试驾过Clarity SPORT HYBRID e+这款插电混合动力车型。在国内HEV细分市场风生水起的本田若再添PHEV这一砝码,将很大程度上影响国内新能源车市场格局。

日产——LEAF、Note

本届进博会上,日产LEAF和Note两款车首次登陆中国,其中LEAF是全球电动车销量榜首的常客,而且不仅车系累计有40万辆的惊人销量,还保持着零电池安全事故的记录。

图:日产LEAF 来源:车企官方图片

值得一提的是,雷诺日产联盟在小型纯电动车领域的成绩普遍不为国内消费者所知。与日产LEAF相似,雷诺的Zoe同样是其细分市场的佼佼者,常年成为欧洲最畅销纯电动车型。据悉未来日产LEAF及雷诺Zoe将共享平台、技术,成本有望进一步降低,若未来进入国内市场其市场潜力不可忽视。

重磅新车“抢闸”登场

本届进博会汽车展区,除一系列搭载前沿技术的新能源车,传统燃油车领域的重磅新车也不遑多让。甚至部分车企选择在进博会而非传统国际车展进行新车首发,可见进博会的影响力之大。

现代——高端品牌捷尼赛思

现代在本届进博会宣布旗下高端品牌Genesis重返中国,并有了一个全新的中文名称——捷尼赛思。

图:捷尼赛思G90 来源:车企官方图片

与品牌同场国内首发的还有G90、GV80概念车以及Mint概念车,这三款车涵盖传统燃油、氢燃料电池以及纯电动三个领域,虽然后两者距离量产尚有时日,但在一定程度上展示了捷尼赛思全面的技术储备。

韩系高端品牌早在5年前就曾败走国内市场,如今选择在韩系车不复当年且整体车市正值寒冬的时候回归,其未来充满着不确定性。

阿斯顿·马丁——首款SUV车型DBX

阿斯顿·马丁在进博会全球首发品牌历史上首款SUV车型DBX令人意外,此前有消息指量产车将会在11月20日全球首发。虽然本次展出的是原型车,但外形上已经基本褪去伪装。更值得关注的是,阿斯顿·马丁“抢闸”在进博会展出DBX原型车展示了对中国市场的重视。

图:阿斯顿·马丁DBX 来源:车企官方图片

(责任编辑:admin)

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