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高端汽车制造商将何去何从

2022-06-19 18:40     来源:未知   作者:发布员 字体大小:    

高端汽车制造商将何去何从



 
 
 
奥迪宣布,将逐步筛选燃油车型,不再生产小型轿车。梅赛德斯-奔驰正在拟定标准,预备陆续将电动轿车推向市场。BMW则要多轨并行。这些高端轿车制造商将何去何从?让咱们对其新车型进行分类评价。
 
实际上,三大德国高端制造商总的来说开展仍是比较顺利的。虽然在新的动力总成技能方面投入巨资,并且交给的轿车比计划的要少得多,奥迪、BMW和奔驰仍可赚取巨额利润,虽然这听起来有点令人难以置信,但面对芯片危机和新冠病毒暴虐的车企仍是通过短期补贴得到了相应保障。由于新车产能缺乏,车辆简直能够原价出售,这就大大提高了每辆车的利润率。
 
 
 
虽然如此,仍是需求未雨绸缪。由于我国和俄罗斯等大市场的方针原因,出售似乎变得越来越困难。对全球供应链的依赖可能会造成灾难性的影响,未来轿车对环保方面的较高要求也需求轿车制造商进行巨大的技能革新。产品规划者需求进行技能革新,而企业也需求对全体员工进行重组。现在更需求的不是活塞专家,而是软件人员。发动机缸体铸造厂将变成电池组装厂。在这种局势下,简直没有区域不会受到波及,或许不发生改变。
 
 
 
在车型换代的过程中,以往令人艳慕的奢华风格有可能会被认为是奢侈浪费,所以举动是当务之急。优化品牌形象,指引未来方向。BMW在去年的德国国际轿车及才智出行博览会(IAA Mobility)上推出了概念车 i Vision Circular。这是一款简直能够完全收回再利用的电动轿车,外观焕然一新。凭借惊人的内饰、共同的规划和充溢未来感的操作方法。循环再利用一直是可持续开展范畴的热议论题,电动车在这方面的表现尤为突出,虽然目前燃油车型仍占至少93%的新车市场份额。
 
梅赛德斯-奔驰的概念车EQXX愈加有目共睹。它是迄今为止最高效的电动车型,每次充电可行驶1000公里,具有创纪录的风阻系数,车辆由许多天然的和可收回的原材料制成。据内部人士泄漏,梅赛德斯-奔驰的这款概念车已经非常挨近量产车。EQXX运用的很多组件也将被用于即将推出的量产车型中。届时咱们也许会看到更令人惊叹的共同规划。
 
奥迪简直离别燃油车型
 
奥迪在这方面做得稍显差劲。虽然GranDSphere概念车同样是通过专门规划的,可是并没有发生前述两款车型那样的轰动效应。这是由于,除了看起来像未来轿车之外,这款概念车没有任何其他特别突出的当地。风阻系数奇迹?这确实曾经是奥迪的优势。共同的电驱技能?现在似乎每个轿车制造商都在打造电动车型。收回、可持续性、功率?好像上述没有一个关键词明显是与奥迪规划相关联的。
 
 
(责任编辑:发布员)

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