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巨省油的爆款车型估计要凉

2019-02-10 14:55     来源:未知   作者:东体在线1 字体大小:    

巨省油的爆款车型估计要凉

人们对新能源或者说电动车态度显然是两极化,网上对电动车的评价有好有坏,要么紧紧咬住电动车续航里程不放,要么使劲赞美电动车加速秒天秒地。近些年不少地方开始限行限牌,电动车凭借政策优势占尽各种好处,既拿了巨额补贴又跳过了摇号,一张绿牌让电动车在限行城市无拘无束的穿梭。

同样都是买车,凭什么电动车能享受这么多特权?各种不满的情绪开始使劲往电动车上发泄一些事件也不断被放大,甚至很多造车新势力都被贴上了骗补的标签。说了一大堆电动车的现状,最后还是要回到问题核心,今年新能源车补贴大幅退坡已经是板上钉钉,有传闻说地方补贴将全部取消,由补贴车变成补贴充电桩。

一旦失去补贴,价格高昂的电动车会不会凉?当然不会,通过几年时间鼓励发展新能源,国内的新能源车市场环境有了巨大变化,

供应商的逆袭

一说德国可能会联想到保时捷、奔驰、宝马和奥迪,它们之所以能造出性能优越的车,背后的本土供应商功不可没,比如博世、采埃孚、舍弗勒、蒂森克虏伯以及海拉等等。与其说自主品牌技术不强,不如说是本土零部件供应商实力弱,国内供应商能为海外品牌配套的部件大多数轮毂或者玻璃。相对来说国内的玻璃做的是比较好的,比如劳斯莱斯库里南所用的玻璃就来自福耀,但是玻璃在一辆车的技术或者说成本中占比并不大。

发展电动车为国内的电池供应商提供了良好的环境,而电池又是电动车上的核心技术。虽然国内还没有响当当的电动车品牌,但是国内的电池供应商却开始进入国际舞台。从之诺再到宝马5系,它们所用的电池都来自宁德时代。宝马530Le采用宁的时代的电池后,新车售价下调了约20万,曾经的冷门车530Le一跃成为如今BBA中最畅销的新能源车。奔驰和奥迪想要在新能源车上追上宝马,就必须与国内的电池供应商合作。

(责任编辑:东体在线1)

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